A possibilidade de duplicar o trecho da BR-262 entre Três Lagoas e o distrito de Arapuá voltou ao centro das discussões na Câmara Municipal. Durante a sessão desta segunda-feira, parlamentares debateram estratégias para obter dados oficiais sobre o tráfego na rodovia e avaliar se o volume atual já atinge o patamar necessário para exigir melhorias estruturais antes do prazo previsto.
O vereador Fernando Jurado pontuou que o avanço das obras está atrelado a uma cláusula contratual que estabelece a marca de 5 mil veículos diários — com ponderação baseada no peso dos caminhões e veículos de carga —, sendo que a ativação desse mecanismo está prevista a partir de 2028. No entanto, há a expectativa local de que o fluxo atual já supere esse patamar.
A busca por dados e a fiscalização cidadã
Para esclarecer a situação, o gabinete do parlamentar protocolará um requerimento junto à Agência Estadual de Regulação de Mato Grosso do Sul (AGEMS) solicitando os registros oficiais de contagem de veículos. Caso os números não sejam repassados pelo órgão regulador, a articulação prevê a realização de um levantamento independente com o apoio de sindicatos, associações de classe, profissionais da advocacia e entidades da sociedade civil organizada.
A iniciativa busca consolidar uma base técnica sólida para fundamentar as cobranças junto aos órgãos competentes.
Obras complementares e histórico de concessões
Durante as discussões, também foi abordado o escopo do contrato de concessão, que contempla a duplicação no trecho compreendido entre a unidade industrial da Suzano e a capital do estado. Como o segmento entre Três Lagoas e Água Clara foca na implantação de faixas adicionais (terceiras faixas), a defesa do mandato é pela expansão máxima dessas estruturas nos trechos sem previsão de duplicação plena, somada à pressão contínua pela execução das obras até Arapuá.
Sobre questionamentos acerca do timing das cobranças em relação à assinatura do contrato, o vereador ponderou que o cenário foi influenciado por articulações políticas de âmbito estadual. O objetivo atual, portanto, é monitorar rigorosamente o cumprimento das obrigações contratuais para evitar impasses semelhantes aos observados em outras rodovias da região, assegurando que a concessionária execute os investimentos previstos para a infraestrutura local.
João Maria Vicente, com Assessoria de Comunicação
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